起動機沖擊緩沖系統特性的試驗方法

起動機緩沖系統的緩沖機理：由緩沖系統的結構可知，起動機緩沖系統的主要組成部分為橡膠緩沖元件。對于橡膠元件的特性和力學模型做以下分析：

橡膠元件是沖擊減振應用中的元件。橡膠元件是粘彈性阻尼材料的阻尼結構，能把振動能通過阻尼材料的內部摩擦消耗掉，且單位體積內貯存能量比較不錯，并有著很高的轉換速率。是在不需要附加阻尼材料的情況下就能產生較不錯的阻尼，噪音小，價格相對比較便宜。相比其他金屬彈簧，橡膠元件具有以下優點：

1、三向彈簧剛度：橡膠元件的形狀可以任意的選擇，因此如果能正確地選擇X，Y，Z三個方向的剛度比，就能夠使得這三個方向自由度的剛度達到預期值，而金屬彈簧一般只能利用一個自由度的彈簧剛度。

2、優良的振動能量耗散能力：由于橡膠材料是靠分子之間的摩擦來消耗外部的沖擊能量，因此橡膠材料具有很好的內摩擦性能(硫化橡膠的內摩擦比金屬彈簧大100倍以上)，由摩擦產生的阻尼可衰減沖擊的波幅值，并使之很快趨于停止。

3、彈性模量?。合鹉z元件的彈性模量很小，因此可以大的彈性變形，容易實現理想的非線性特性。

4、高頻隔振和隔音效果：橡膠元件對于高頻振動的阻尼隔振效果特別好，其隔音效果遠遠優于金屬彈簧。

5、支承裝置尺寸?。合鹉z材料容易和金屬材料產生的粘結，經過硫化的橡膠材料，其能量貯存能力是同等質量下彈簧鋼的150倍。因此，橡膠元件可以制成小的體積，且支承裝置簡單。

6、橡膠元件安裝和拆卸比較簡便，而且無需潤滑，有利于維護和保養。

起動機沖擊緩沖系統特性可以反映起動機抗沖擊的能力。根據緩沖機理分析可知，可以根據測量起動過程中飛輪齒圈和殼體的沖擊力來反映起動機沖擊緩沖系統的特性。因此提出飛輪齒圈沖擊試驗方法和殼體沖擊試驗方法，從不同角度分析起動機沖擊緩沖系統的特性。

1、飛輪齒圈沖擊試驗方法：對于飛輪齒圈處沖擊力的測取，采用在發動機飛輪齒圈上安裝一固定力臂，并在沖擊力臂水平位置的正下方固定安裝力傳感器，當起動機起動時，沖擊力通過起動機驅動齒輪傳遞到飛輪齒圈，繼而傳遞到固定力臂，從而將飛輪齒圈處的沖擊力測出。根據測取沖擊力大幅值、沖擊力大幅值的上升時間等指標來反映起動機沖擊緩沖系統的特性。

2、殼體沖擊試驗方法：對于起動機殼體處的沖擊力測取，采用一個擺架機構將起動機固定在擺架機構上，擺架機構一側伸出一擺臂，擺臂下方設置一力傳感器，擺臂與力傳感器固定連接，從而將起動機起動過程中起動機殼體受到的沖擊力測出。根據測取沖擊力峰值、沖擊力峰值的上升時間等指標來反映起動機沖擊緩沖系統的特性。此外，基于對不同起動慣量和和轉速與沖擊力的關系，在飛輪齒圈處設置可調轉動慣量裝置和測速裝置。