汽車起動機電磁開關的結構和原理

汽車起動機確實是汽車身上比較皮實的零部件，正常使用沒什么可壞的地方，而且起動機這個零部件都是設計，一般來說5萬次是一個比較主流的數據，就算是一年365天每日點火8次，連續開十年也不過3萬次，所以說這東西的設計壽命是要大過于車輛的正常使用壽命的，一輛老車賣掉或報廢的時候也很少能見到起動機壞的情況，另外還是那句話，車就是用的，這些本身就是服務于人類的工具不過于糾結，踏踏實實用就行了。

下面，詳細講講汽車起動機電磁開關的結構和原理：

一、電磁開關結構特點。電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置。

二、電磁開關工作原理。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

下面，是關于起動機故障檢查：

一、蓄電池無電或電力微弱，于是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。

二、起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。

三、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

四、電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良。

五、整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。

起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

六、起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。

七、起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。

減速起動機先要說的是內嚙合式減速起動機，這種機器的結構傳動距是比小的，但是有大的減速比，因此適合用于功率比大的起動機上，但是內嚙合式減速起動機在運行時噪音比大，驅動齒輪還需要拔叉進入到齒合中，因此起動機的外形和普通起動機相似。

其次就是行星齒輪式減速起動機，這種設備結構緊湊，傳動比大，而且速率也很高，因為輸出軸和電樞軸同軸線。同旋轉放線，電樞軸無徑向載荷，振動輕，整機尺寸也比小，因此深受人們的認同。不僅如此，該減速機裝置還具備其他的優點，就比如說盡管增加了行星齒輪機構，但是起動機的軸向其他結構和普通起動機也是相同的。