柴油發電機機油出水方法及設施結構原則

近年，柴油發電機組在各行各業廣傳應用，不僅僅在重工業廣受應用，一些行業也配備了柴油發電機組，柴油發電機組需求增長趨勢真的是勢不可擋。

將柴油發電機組達到   省油的效果，是每一位柴油發電機組使用者和制造廠家不斷追求的的目標。使柴油發電機組   加省油的方法。

1、將柴油發電機組冷卻水的溫度提高：

冷卻水溫度提夠使發電機組機身溫度升高，不僅促使柴油較完整的燃燒，而且能夠將機油粘度變小，從而減少了運動的阻力，能達到省油效果。

2、在使用油料前進行凈化處理：

柴油發電機組60%左右的故障來自供油系統，所以在往發電機組加入油料前   進行處理。處理的方法如下：買回的柴油擱置沉淀2-4天左右再使用，可沉淀掉左右的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。處理油料的目的是為了讓柴油發電機組燃油時   加充分。

3、在額定功率以內，不要超載使用：

在使用發電機組的時候   好在額定功率以內，不要超載使用，不然達到省油的目的。超載運行不但影響發電機組的壽命，而且耗油量增加，一般負荷率控制在合理水平，負荷率在50%至80%之間較省油。

柴油發電機機油如何除水？

   先，用戶可以將機油裝在試管里加熱，如果機油中出現輕微的水聲，并且能夠觀察到水泡，說明機油內是存在水分的，這時候可以利用機油和水的沸點不同來處理，持續加熱等到水泡消失，水分   被恢復，再將汽油冷卻到常溫繼續使用。

其次，如果機油已經出現乳化，可以往機油內加入油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，一邊加一邊攪拌，然后對機油進行預熱一段時間，   后靜置等待水油分層。   除去機油內水分。

再次，可以利用儀器除去柴油發電機組內的水分，將已經乳化的機油倒入蛇形加溫管內，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫。同時向儀器內通入空氣，使得機油內水分揮發。然后對機油做冷卻處理，這樣機油就可以正常使用了。

隨著柴油發電機組的不間斷工作，鐵芯和線圈的溫度會逐步升高，在這種情況下，金屬軟管補償器和線圈的絕緣老化的速度就會加快，從而減少柴油發電機組的使用壽命。

而空氣冷卻器可以適時的將柴油發電機工作時所產生的熱量帶走，維持線圈絕緣的溫度不超過規定的數值，使得柴油發電機組在工作的過程中不會過熱或者過冷，從而延長了柴油發電機組的壽命，提高柴油發電機組的工作效率。

柴油發電機房內部設施結構基本原則

   先，柴油發電機房可布置在高層建筑裙房的   層或地下一層，柴油發電機房內應設有發電機間、控制及配電室、儲油間、備件貯藏間等；在設計時可根據具體情況對房間進行合并或增減。

其次，柴油發電機房進風口宜設在正對發電機端或發電機端兩側。另外，發電機間應有兩個出入口，其中一個出口的大小應滿足運輸機組的需要，否則應預留吊裝孔。同時，發電機間與控制室或配電室之間的門和觀察窗應采取措施，門開向發電機間。

再次，柴油發電機組宜靠近   負荷或變配電至設置。

   后，柴油發電機房應采取機組消聲及機房隔聲綜合治理措施。

總之，柴油發電機房內部設施結構需遵循以上幾個原則，給柴油發電機組一個優異的安置環境，   使用柴油發電機組。