柴油發電機組在冬季低溫下啟動困難的原因

柴油發電機組的起動，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動愈困難，認為主要是由如下原因所致：

1、冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。

2、低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣形成良好的可燃氣體并及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。

3、蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。

4、由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

由于維修質量、運轉磨損、動態變形以及使用條件變愈等因素的影響，發電機組配氣相位會產生變化，我們應采取相應的調整措施，具體如下：

發電機組調整時應先確定正時齒輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規定，若是個別氣門開啟、關閉偏早或偏晚，而誤差數值并不大時，可采用調整氣門間隙的方法解決。

將氣門間隙適當調小可糾正偏晚，將氣門間隙適當調大可糾正偏早，若出現各缸進、排氣門的微開量相比互有大小，且都不符合規定或超差，表明各缸工作遲早不一。這種情形多為凸輪軸彎曲變形或凸輪磨損嚴重，應修磨或替換凸輪軸，若是各缸進氣門的微開量比排氣門都大，表明進、排氣門的配氣相位均提前，應將其適當推遲。反之表明配氣相位均延遲，應將所有各缸進、排氣門的配氣相位均應適當提前。

現在柴油發電機組已經成為我們的日常生活中不可少的發電工具之一，是在夏季和冬季，用電高峰時期，就愈加能體現出柴油發電機的重要性，它可以隨時為我們提供電力所需，解決特別情況，但大家知道該如何正確放置柴油發電機組嗎？

柴油發電機組的設備放置地點需通風，發電機端應有達到的進風口，柴油機端應有達到的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。

在室內運用，有需要將排煙通道通導室外，管徑有需要消音器出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以確定排煙曉暢，并應將管子向下傾斜5-10度，防止雨水注入：若排氣管是筆直向上設備的，則有需要加裝防雨罩。

柴油發電機組設備地的周圍應保持清潔，防止在鄰近放置能發生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應裝備滅火器。

發電機組外殼有需要有的維護接地，對需要有中性點直接接地的發電機，則有需要由技術人員進行中性接地，并裝備防雷設備，禁止運用市電接地設備來進行中性點直接接地。與市電的雙向開關有需要，以防倒送電。雙向開關的接線性需通過本地供電部分的查驗認同。

老款柴油發電機組需選用混凝土做根底，在設備時需用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的根底上。機組和根底之間運用技術防震墊或用底腳螺栓。而現代的柴油發電機組不需要混凝土做根底，因為現代的柴油發電機組已通過改進，全部機組底上都是平的，而且都裝有減震器，的便利。